محصولات
لکوموتیو مانوری MAP06
لکومتیو مانوری با هدف انجام جابجایی ادوات در ایستگاه ها و یا بین ایستگاه های ریلی طراحی و ساخته شده است. در این مدرک سعی براین است مشخصات کلی این لکومتیو معرفی گردد. جهت بررسی دقیق و کامل لکومتیو مانوری MAP۰۶ مطالعه مشخصات فنی این لکومتیو ضروری است.
۱.مشخصات فنی لکومتیو
| Parameter | Description (First Scenario) |
|---|---|
| Propulsion | Diesel-Hydraulic (Hydro-Static) |
| Diesel engine | Single Diesel Engine-MAN/D ۲۸۴۲ LE ۶۰۲-۵۸۸kW |
| Maximum traction power | ۴۹۰ kW |
| Maximum starting tractive effort | ۱۱۸ KN |
| Continuous tractive effort | ۱۰۸ KN |
| Maximum operating speed | ۶۰ km/h |
| Minimum continues speed | ۵ km/h |
| Ambient temperature | – ۲۰ °C to + ۴۵ °C (+ ۵۰ °C with performance restrictions) |
| Axle arrangement | Bo-Bo |
| Track gauge | ۱۴۳۵ mm |
| Vehicle length (length over couplers) | approximately ۱۲.۵ m |
| Vehicle height (to Top Engine Hood) | approximately ۳.۶۵ m |
| Vehicle width | approximately ۲.۶ m |
| The height of coupler centers over the rail surface | ۶۷۰-۱۰ mm |
| Powered-wheel diameter | between ۸۶۰ to ۹۴۰ mm |
| Minimum curve negotiation capability (single unit) | Vertical convex curve radius: greater than ۲۵۰ m |
| Vertical Concave curve radius: greater than ۲۵۰ m | |
| Min. curve radius at main line: ۱۹۰m | |
| Min. curve radius at maintenance depot: ۸۰m | |
| Service weight | ۶۰ ton |
| Nominal Axle Load | ۱۵ ton |
| Bogies | Tractive effort transmitted by means of bogie center pivots |
| Wheel tread brakes | |
| Primary and Secondary Suspension | |
| other driver’s cab equipment | Heating system Cooling system (optional) |
۲.شرح مختصری از سیستم های لکومتیو
۲.۱زنجیره تولید و انتقال توان
توان مکانیکی توسط موتور دیزل MAN سری ۶۰۲ تامین و از مسیر سیستم هیدرواستاتیک منتقل می گردد. توان تولید شده توسط گیربکس مقسم مرکزی به پمپ های هیدرولیک منتقل می شود. پمپ های هیدرولیک از نوع دبی متغیر بوده و مطابق با شرایط مختلف سیرلکومتیو، فشار مورد نیاز در موتورهای هیدرولیک را تامین می نمایند. رانش چرخ ها توسط هیدروموتورهای نصب شده روی گیربکس محور انجام می شود. محورها دارای یک گیربکس دو نسبته می باشند. یک نسبت جهت سیر با سرعت ماکزیمم و یک نسبت جهت سیر با نیروی کشش ماکزیمم در لحظه استارت تا سرعت ۱۵km/h در نظرگرفته شده است.
۲.۲زنجیره تامین توان سیستم های آگزیلاری
سیستم های آگزیلاری شامل موارد زیر می گردد:
- سیستم تامین هوای فشرده: تامین توان کمپرسور توسط هیدروموتور دبی ثابت انجام می شود.
- سیستم کولینگ : تامین توان فن های کولینگ توسط هیدروموتورهای دبی ثابت انجام می شود. سیستم کولینگ شامل دو بخش HT و LT بوده و رادیاتورهای آب توسط سه فن مجزا خنک کاری می گردد.
- جهت تامین دبی و فشار موردنیاز در هیدروموتورهای سیستم کولینگ و تامین هوای فشرده یک دستگاه هیدروپمپ روی گیربکس مقسم مرکزی نصب می گردد.
- سیستم های الکتریکی : تامین توان الکتریکال توسط یک دستگاه دینام کوپل شده به موتور دیزل انجام می گیرد. توان الکتریکال تولیدی در مجموعه باطری ها ذخیره شده و المانهای الکتریکی لکومتیو از باطری ها تغذیه می گردند.
۲.۳سیستم ترمز
سیستم ترمز لکوموتیو مانوری از نوع ترمز الکترو پنوماتیک (EP) و مبنای آن سیستم ترمز PBL۳ معادل سیستم ترمز ساخت شرکت Subwabco می باشد. این سیستم ترمز بر مبنای الزامات ارائه شده از سوی UIC طراحی و ساخته شده است. ماژول های مختلف سیستم ترمز لکوموتیو مانوری عبارتند از :
- ترمز مستقیم؛ مربوط به لکوموتیو است.
- ترمز غیرمستقیم؛ مربوط به قطار است.
- ترمز پارک؛ که از نوع فنری است و با هوای فشرده آزاد می گردد.
در این سیستم ترمز، فرمان های ارسالی جهت عمل ترمزگیری و آزادسازی ترمز به صورت سیگنال های الکتریکی توسط کابل الکتریکی با دقت و سر عت عمل بالا ارسال می شود. از مزایای این سیستم دارا بودن سیستم خودکار تشخیص گسیختگی، سوپاپ سه قلوی دارای تأییدیه UIC، کنترل اتوماتیک شن پاش ها و همچنین قابلیت افزودن فرمان های کنترلی مطابق با درخواست مشتری می باشد.
واحد کنترل ترمز لکوموتیو، الکتروپنیوماتیکی می باشد و طراحی آن طوری است که بصورت فشرده و بر روی دو پنل جداگانه واقع در محفظه ای بنام بلوک پنوماتیکی بوده و تجهیزات ترمز طوری بر روی پنل ها نصب گردیده است که در هنگام تعمیر و نگهداری، بدون آنکه نیاز به باز نمودن قطعات دیگر باشد، قطعه مورد نظر به راحتی قابل دسترس بوده می توان آن را تعویض نمود.
۳.دیاگرام کلی زنجیره تامین و انتقال توان
